Busstoppet vårt går ved mange navn. I rutetabellen til skyss heter det “landåssvingen”, på rutetelefonen heter det “nattlandsveien v/hagerupsvei”. Og nå har det kommet opp skilt på busstoppet. Det lyder bare “hagerupsvei”, enda det er navnet på det neste stoppet langs rute 3 i følge rutetabellen.
Skjermen inne på bussen sier landåssvingen.
En eller flere busser, båter, tog eller bybaner er forsinket eller innstillt et eller annet sted i fylket.
Brukere som er berørt av dette vil merke det før eller siden, da deres transportmiddel ikke vil befinne seg på gitt sted til gitt tid.
De berørte bes om å vente lenger eller eventuellt å finne alternativ transport.
For en uke siden sendte jeg en klage til tide, fordi de nok en gang ikke klarte å tilby tjenestene de er forpliktet til på lørdag. I går da jeg skulle hjem fra byen uteble 90-bussen igjen, jeg har ikke sendt noen klage på det enda, men i dag fikk jeg i allefall svar på den opprinnelige klagen, der som ventet nok en gang konstaterer at “kundegarantien” ikke er verdt trykksverten den er trykket med.
Hei!
Der er ikke plassgaranti på rutebussene, kun ekspressbussene
under Nor-Way Bussekspress-paraplyen.
Hvis derfor en rutebuss kjører forbi holdeplasser fordi maks-
grensen er nådd, refunderes ikke drosjeutgifter da det ikke
er en garantisak.
Kundegarantien lover refusjon av drosjeutgifter med inntil
kr. 300,- dersom selskapet er skyld i forsinkelser på mer enn
20 min.——————————
Med vennlig hilsen
***Tide ASA
Postboks 6300
5893 Bergen
Telefon 05505
Telefax 55 23 87 01
Dette svaret tok det, i sedvanlig Tide-stil nesten en uke å koke ihop. Første avsnitt ser i det minste ikke ut til å være en “Canned response”.
Jeg sendte følgende epost til Tide i dag, det blir spennende å se om de svarer.
Jeg skulle ta 90 bussen fra busstasjonen i dag rundt klokken 15. I følge ruten skulle denne bussen gå klokken 14:52 fra busstasjonen, “heldigvis” for min del, siden jeg ikke hadde nådd den om den var i rute, kom den klokken 15:06 til busstasjonen. Problemet var at bussen var full. Med full mener jeg at antallet personer som var presset inn i den ene bussen fint kunne fylt sitteplassene i to hele busser, og det var ikke plass til en eneste passasjer til.
Jeg spurte bussjåføren vennlig om det kom en buss til. Han svarte (også vennlig) at ikke annet enn den neste bussen som er oppsatt i ruten. For min del betydde det at jeg i så fall måtte belage meg på å vente en halvtime til, for så å kunne bli møtt av en akkurat like full buss.Mitt spørsmål er; dere har en kundegaranti som gjør at man i det minste kan gamble på at en får pengene tilbake for alternativ transport dersom bussen er 20 minutter forsinket, forutsatt at dere går med på at det er deres skyld. Går det an å få dekket drosjeregning selv om bussen passerer busstoppet innenfor de 20 minuttene, men den er så full at for alle praktiske hensyn tilbyr den ingen tjeneste til passasjerene som står og venter. Jeg mener at det at jeg må vente 30 minutter etter en buss som allerede er mellom 15 og 20 minutter forsinket er det samme som om bussen var forsinket mellom 45 og 50 minutter, i hvilket tilfelle jeg hadde hatt rett på kompensasjon for alternativ transport.
Tide er selskapet som kjører rutebussene i Bergen og i distriktene rundt, og denne uken har det vært en del leven rundt dem. BA kjørte en sak på mandag om “Folkeopprør mot Tide”, på bakgrunn av at facebookgrupper mot Tides tilbud har fått mange medlemmer. Nå kan en vel i stor grad kreditere sommerferien og agurksesongen for at dette ble en forsidesak i BA, men det er ikke uten grunn at folk er frustrert over Tide.
I dag postet “bussemannen” en post på bt.no — “Noen å hate” der han kritiserer de misfornøyde kundene til Tide, og avviser det som umotivert hat. Han har åpenbart tatt kritikken mot selskapet personlig. Slik jeg ser det er det i liten (om noen) grad bussjåførene som er målet for kritikken, men hvordan Tide administrerer konsesjonene sine, og ikke minst hvordan de kommuniserer med kundene.
Kilden til kritikken er stort sett at Tide opererer med rutetabeller som bare viser tiden fra opprinnelsesstedet, og ikke fra det stoppet du står på. Er du heldig er det oppgitt en tidsdifferanse, slik at du, dersom du klarer å gjette deg fram til hvilket stopp du står på, kan regne deg frem til når bussen burde komme.
Det er her Tide lager problemer for seg selv. Denne metoden kunne forsåvidt fungert bra dersom trafikken var lik hele døgnet, men med denne metoden mister de muligheten for å signalisere til brukeren at mellom 7:30 og 8:30 eller 16:00 og 17:30 kan du forvente at bussen er X minutter senere på ditt stopp i forhold til resten av døgnet.
Det gjør at folk ikke bare blir frustrert over at det er tilnærmet umulig å finne ut når bussen går, men også at når du endelig har funnet ut hvilket stopp du står på, og regnet ut når bussen kommer, så kommer den ikke på det tidspunktet, fordi det er rushtid.
Så, merk busstoppene med navn, og heng opp rutetabell for det busstoppet med rutetider som tar høyde for rushtid etc.
Korrespondanse og busser som går i flokkI artikkelen til BA blir Tide også konfrontert med et annet problem — At busser ofte kommer og går i flokk. Dette besvarer Tide med at dette gir en fordel med at det gir korrespondansemuligheter mellom disse to rutene.
Dette er det reneste sludder! At bussene kommer og går i flokk gjør det komplett umulig å korrespondere med bussene, for du vet aldri om bussen du skal videre med er bussen foran, eller bussen bak, – eller om den i det hele tatt kommer til å se deg på busstoppet bak den bussen du kom med. Hadde derimot det vært et fornuftig mellomrom mellom bussene, hadde du naturligvis måttet vente litt mer, men da kunne du regne med at du kommer med bussen du skal videre med om 7 minutter, i stedet for å måtte satse på at du kommer videre med bussen som går NÅ, og risikere å måtte vente i 40 minutter på neste.
Hvis Tide hadde gjort noe med disse to tingene, tror jeg de hadde kommet langt. Det hadde vært kjekt med elektroniske tavler, slik de har i Oslo, og om vi kunne kjøpt billettene våre før vi gikk ombord hadde det vært kjekt også. Men de to sakene over tror jeg er de to viktigste.
For nye byborgere og turister hadde det også vært veldig kjekt om bussjåførene annonserte stoppene på bussen, eller om de elektroniske tavlene enkelte busser har hadde vist navnet på neste stopp. BA har også en sak der de påpeker at dette hadde vært nyttig for svaksynte, og hadde en leder om temaet på tirsdag.